Dit is baie eenvoudig, die lasdraende krag van die motorwiel word deur al die pilare te eniger tyd gedra, die verskil is die rigting van die krag, sommige dra die spanning, sommige dra die druk. En afwisselend soos die naaf loop, is die krag wat oor elke pilaar versprei word nie groot nie.
1. 'n Konvensionele motor het 'n gewig van minder as twee ton, en vier bande raak die grond. Hoe kan die bakwerk nie teen die bande skuur nie? Dit is die vier vere van die skokbreker wat die gewig van die bakwerk ondersteun.
1. Die voorvering is alles McPherson-vering, die boonste deel het 'n drie-wenkbeenarm, die onderste deel is 'n driehoekige arm, daar is 'n skokbreker-eenheid in die middel, en dan is 'n dasstaaf aan die stuurwiel gekoppel, en 'n dryfas kom uit die ratkas om die bande aan te dryf.
2. 'n Deel van die agterste vering is 'n nie-onafhanklike vering, en 'n deel is 'n onafhanklike vering. Die nie-onafhanklike vering is 'n staalbuis wat aan die skokbreker-samestelling hang, en die skokbreker-samestelling hang aan die band. Onafhanklike vering is net 'n paar "eetstokkies" wat aan die bande hang, en daar is skokbreker-samestellings daarop om die bakwerk te ondersteun.
2. Om dit botweg te stel, die vier bande is met verskeie “eetstokkies” aan die bande gekoppel. Alhoewel die staalstawe baie dun is, is hulle sterk genoeg.
Die oorspronklike woorde van die eienaar van Geely Automobile: “Wat is ’n motor, is dit nie net ’n rusbank bo-op vier wiele nie?” Toe hy die motor destyds gebou het, was sy begrip so eenvoudig, en soos jy nou kan sien, is die motor so eenvoudig soos ’n paar verbindingsstange. Ons kan gaan waar ons ook al wil op die rusbank sit, hoe gerieflik.
Die motorbedryf is nou so gevorderd, so moenie dink aan die gesonde verstand dat 'n paar verbindingsstange die motor ondersteun en dit nie kan verduur nie. Maak meer geld en koop 'n goeie motor. Daar is niks om bang te wees om die onderstel met 'n kamera te verfilm nie, en motoringenieurs sit baie moeite in om die veiligheid daarvan te bestudeer. Dis net dat mense wat ons nie verstaan nie, oor niks bekommerd is nie!
Derdens, vanuit die oogpunt van meganika
Alhoewel hierdie stange 'n bietjie dun is, word hulle gekombineer in 'n stel motor-draaipuntstelsel deur redelike strukturele ontwerp, sodat elke bandskroef aan spanning onderwerp word in plaas van buigmoment of wringkrag, wat spanningskonsentrasie vermy, sodat daar geen groot spanning sal wees nie, is veilig onder normale toestande.
Om op te som, is dit so eenvoudig soos dit: die bandskroewe word vier- of tweeduisend pond getrek om die motor te ondersteun.
Plasingstyd: 28 Mei 2022