01 Gordel
Wanneer jy die motorenjin aansit of die motor bestuur, word gevind dat die gordel geraas maak.Daar is twee redes: een is dat die gordel lank nie aangepas is nie, en dit kan betyds na ontdekking aangepas word.Nog 'n rede is dat die band verouder en met 'n nuwe een vervang moet word.
02 Lugfilter
As die lugfilter te vuil of verstop is, sal dit direk lei tot verhoogde enjin se brandstofverbruik en swak werk.Gaan die lugfilter gereeld op 'n daaglikse basis na.As daar gevind word dat daar minder stof is en die verstopping nie ernstig is nie, kan hoëdruklug gebruik word om dit van binne na buite uit te blaas en aan te hou gebruik, en die vuil lugfilter moet betyds vervang word.
03 Petrol filter
As daar gevind word dat die brandstoftoevoer nie glad is nie, kyk of die petrolfilter betyds geblokkeer is, en vervang dit betyds indien gevind word dat dit geblokkeer is.
04 Enjin koelmiddel vlak
Nadat jy gewag het vir die enjin om af te koel, maak seker dat die koelmiddelvlak tussen die volle vlak en die lae vlak moet wees.Indien nie, voeg asseblief onmiddellik gedistilleerde water, gesuiwerde water of koelmiddel by.Die bygevoegde vlak moet nie die volle vlak oorskry nie.As die koelmiddel vinnig afneem in 'n kort tydperk, moet jy kyk vir lekkasies of gaan na 'n gespesialiseerde motoronderhoudswinkel vir inspeksie.
05 Bande
Banddruk hou direk verband met die veiligheidsprestasie van die band.Te hoë of te lae banddruk sal slegte resultate veroorsaak.In die somer is die temperatuur hoog, en die banddruk moet laer wees.In die winter moet die temperatuur laer wees, en die banddruk moet voldoende wees.Daar is ook 'n kontrole vir krake in die bande.Wanneer daar 'n veiligheidsgevaar is, moet die bande betyds vervang word.Wanneer nuwe bande gekies word, moet die model dieselfde wees as die oorspronklike band.
Top 11 motoronderhoudsfoute:
1 Gee die motor `n koel bad na blootstelling aan die son
Nadat die voertuig in die somer aan die son blootgestel is, sal sommige motoreienaars die motor 'n koel stort gee en glo dat dit die voertuig vinnig sal laat afkoel.Jy sal egter gou uitvind: na 'n stort sal die kar dadelik ophou kook.Want nadat die motor aan die son blootgestel is, is die temperatuur van die verfoppervlak en die enjin baie hoog.Termiese uitsetting en sametrekking sal die leeftyd van die verf verkort, geleidelik sy glans verloor en uiteindelik veroorsaak dat die verf kraak en afdop.As die enjin toeslaan, sal die herstelkoste duur wees.
2 Hou jou linkervoet op die koppelaar
Sommige bestuurders word altyd gebruik om hul linkervoet op die koppelaar te hou wanneer hulle bestuur, omdat hulle dink dat dit die voertuig beter kan beheer, maar in werklikheid is hierdie metode baie skadelik vir die koppelaar, veral wanneer teen hoë spoed, langtermyn semi- koppelaar Die toestand sal veroorsaak dat die koppelaar vinnig verslyt.Herinner dus almal, moenie gewoonlik halfpad op die koppelaar trap nie.Terselfdertyd sal die praktyk om in tweede rat te begin ook voortydige skade aan die koppelaar veroorsaak, en begin in eerste rat is die mees korrekte metode.
3. Skakel in rat sonder om die koppelaar tot die einde te trap
Die ratkas breek dikwels onverklaarbaar.In die meeste gevalle is dit omdat die motoreienaars besig is om ratte te oorskakel voordat die koppelaar heeltemal ingedruk is, dus is dit nie net moeilik om die ratte akkuraat te oorskakel nie, maar ook vir 'n lang tyd.Dit is 'n noodlottige besering!Die outomatiese ratkas-model is ook nie immuun nie.Alhoewel daar geen probleem is om die koppelaar te trap en ratte te oorskakel nie, het baie vriende die P-rat haastig gesit toe die voertuig nie heeltemal stilgehou het nie, wat ook 'n baie ongerief is.Slim benadering.
4 Vul brandstof wanneer die brandstofmeterliggie aan is
Motoreienaars wag gewoonlik dat die brandstofmeter-liggie aangaan voordat hulle brandstof aanvul.So 'n gewoonte is egter baie sleg, want die oliepomp is in die brandstoftenk geleë, en die temperatuur van die oliepomp is hoog wanneer dit aanhoudend werk, en om in die brandstof te dompel kan effektief afkoel.Wanneer die olieliggie aan is, beteken dit dat die olievlak laer is as die oliepomp.As jy wag vir die lig om aan te skakel en dan gaan brandstof aanvul, sal die petrolpomp nie heeltemal afgekoel word nie, en die dienslewe van die oliepomp sal verkort word.Kortom, in daaglikse bestuur is dit die beste om brandstof te vul wanneer die brandstofmeter wys dat daar nog een bar olie is.
5 Moenie skuif wanneer dit tyd is om te skuif nie
Die enjin is baie geneig tot die probleem van koolstofneerlegging.Eerstens is dit nodig dat motoreienaars en vriende selfondersoek doen, of hulle dikwels lui is en nie skuif wanneer dit tyd is om te skuif nie.Byvoorbeeld, wanneer die voertuigspoed na 'n hoër vlak verhoog word en die voertuigspoed pas nie by die jitter nie, word die oorspronklike rat steeds behou.Hierdie laespoed-hoëspoedbenadering verhoog die enjinlading en veroorsaak groot skade aan die enjin, en dit is baie maklik om koolstofafsettings te veroorsaak.
6 Bigfoot klap die gashendel
Daar is dikwels bestuurders wat gewoonlik 'n paar keer op die versneller druk wanneer die voertuig begin, begin of afdraai, wat algemeen bekend staan as "driebeen-olie op die motor, driebeen-olie wanneer jy uit die motor klim".Die redes is: wanneer jy begin, kan die versneller nie getref word nie;wanneer jy begin, is dit maklik om die enjin af te skakel;Trouens, dit is nie die geval nie.Om die versneller te laat dreun laat die enjin op en af spoed, die las van die lopende dele is skielik groot en klein, en die suier vorm 'n onreëlmatige impakbeweging in die silinder.In ernstige gevalle sal die verbindingsstang gebuig word, die suier sal gebreek word en die enjin sal geskrap word..
7 Die venster lig nie behoorlik op nie
Baie motoreienaars kla dat die elektriese skakelaar van die voertuigglas nie werk nie of die vensterglas kan nie in plek gelig en laat sak word nie.Trouens, dit is nie 'n kwaliteit probleem van die voertuig.Dit blyk dat dit ook verband hou met die foute in die daaglikse bedryf, veral vir motoreienaars met beerkinders.Passop.Wanneer jy 'n elektriese vensterreguleerder gebruik, wanneer die venster onder of bo bereik, moet jy betyds laat gaan, anders sal dit met die meganiese dele van die voertuig meeding, dan... spandeer net geld.
8 Vergeet om die handrem te los terwyl jy bestuur
Sommige motoreienaars het nie die gewoonte ontwikkel om die handrem te trek wanneer hulle parkeer nie, en gevolglik het die motor gegly.Daar is ook 'n paar motoreienaars wat bekommerd is, dikwels die handrem trek, maar vergeet om die handrem te los wanneer hulle weer begin, en selfs stop om te kyk totdat hulle verbrand ruik.As jy vind dat die handrem nie gelos word wanneer jy ry nie, al is die pad nie baie lank nie, moet jy dit nagaan, en herstel of vervang indien nodig, afhangende van die mate van slytasie van die remonderdele.
9 Die skokbreker en veer is broos en die vering is stukkend
Baie motoreienaars het op die pad gespring om hul uitstekende bestuursvaardighede te wys.Wanneer die voertuig egter op en van die pad af klim, sal dit groot skade aan die voorwielvering en sywand aanrig.Byvoorbeeld, die sywandrubber van radiale bande het 'n lae sterkte relatief tot die loopvlak, en dit is maklik om tydens die botsingsproses uit die "pakkie" gedruk te word, wat bandskade veroorsaak.geskrap.Daarom moet dit so veel as moontlik vermy word.As jy nie kan aangaan nie, kan jy nie daarop klim nie.Wanneer jy daarop moet klim, moet jy 'n paar klein metodes gebruik om die skade aan die voertuig te verminder.
10 Langtermyn volle rigting skade aan die boosterpomp
As gevolg van die gereelde gebruik, is die boosterpomp een van die kwesbare dele op die voertuig.Daar is geen waarborg dat dit nie beskadig sal word nie, maar daar is 'n truuk wat kan help om sy lewensduur te verleng.Wanneer jy moet draai en stuur, is dit die beste om 'n bietjie terug te draai na die einde, en moenie dat die boosterpomp lank in 'n stywe toestand bly nie, so 'n klein detail verleng die lewe.
11 Voeg sampioenkoppe na willekeur by
Die installering van sampioenkop kan die luginlaat van die motor verhoog, die enjin "eet" baie, en die krag word natuurlik verbeter.Vir die lug in die noorde wat baie fyn sand en stof bevat, sal die verhoging van die luginlaat egter ook meer fyn sand en stof in die silinder bring, wat vroeë slytasie van die enjin veroorsaak, maar die kragverrigting van die enjin.Daarom moet die installering van "sampioenkop" gekombineer word met die werklike plaaslike omgewing.
Postyd: Mei-06-2022