01 Gordel
Wanneer die motor se enjin aangeskakel of bestuur word, word gevind dat die band geraas maak. Daar is twee redes: een is dat die band lank nie verstel is nie, en dit kan mettertyd verstel word nadat dit ontdek is. Nog 'n rede is dat die band verouder en met 'n nuwe een vervang moet word.
02 Lugfilter
As die lugfilter te vuil of verstop is, sal dit direk lei tot verhoogde enjinbrandstofverbruik en swak werk. Kontroleer die lugfilter gereeld op 'n daaglikse basis. Indien gevind word dat daar minder stof is en die blokkasie nie ernstig is nie, kan hoëdruklug gebruik word om dit van binne na buite uit te blaas en dit aan te hou gebruik, en die vuil lugfilter moet betyds vervang word.
03 Petrolfilter
Indien gevind word dat die brandstoftoevoer nie glad is nie, kyk of die petrolfilter betyds verstop is, en vervang dit betyds indien dit verstop is.
04 Enjinkoelvloeistofvlak
Nadat u gewag het dat die enjin afgekoel het, maak seker dat die koelmiddelvlak tussen die volle vlak en die lae vlak moet wees. Indien nie, voeg onmiddellik gedistilleerde water, gesuiwerde water of koelmiddel by. Die bygevoegde vlak moet nie die volle vlak oorskry nie. Indien die koelmiddel vinnig in 'n kort tydperk daal, moet u vir lekkasies kyk of na 'n gespesialiseerde motoronderhoudswinkel gaan vir inspeksie.
05 Bande
Banddruk hou direk verband met die veiligheidsprestasie van die band. Te hoë of te lae banddruk sal slegte resultate veroorsaak. In die somer is die temperatuur hoog, en die banddruk moet laer wees. In die winter moet die temperatuur laer wees, en die banddruk moet voldoende wees. Daar word ook gekontroleer vir krake in die bande. Wanneer daar 'n veiligheidsgevaar is, moet die bande betyds vervang word. Wanneer nuwe bande gekies word, moet die model dieselfde wees as die oorspronklike band.
Top 11 motoronderhoudsfoute:
1 Gee die motor 'n koel bad na blootstelling aan die son
Nadat die voertuig in die somer aan die son blootgestel is, sal sommige motor-eienaars die motor 'n koel stort gee, in die oortuiging dat dit die voertuig vinnig sal laat afkoel. Jy sal egter gou agterkom: na 'n stort sal die motor onmiddellik ophou kook. Want nadat die motor aan die son blootgestel is, is die temperatuur van die verfoppervlak en die enjin baie hoog. Termiese uitsetting en inkrimping sal die lewensduur van die verf verkort, geleidelik sy glans verloor en uiteindelik veroorsaak dat die verf kraak en afskilfer. As die enjin slaan, sal die herstelkoste duur wees.
2 Hou jou linkervoet op die koppelaar
Sommige bestuurders hou altyd hul linkervoet op die koppelaar wanneer hulle bestuur, omdat hulle dink dat dit die voertuig beter kan beheer, maar in werklikheid is hierdie metode baie skadelik vir die koppelaar, veral wanneer dit teen hoë spoed ry. Langdurige semi-koppelaartoestand sal veroorsaak dat die koppelaar vinnig verslyt. Herinner almal dus om nie die koppelaar halfpad te trap nie. Terselfdertyd sal die praktyk om in tweede rat te begin ook voortydige skade aan die koppelaar veroorsaak, en om in eerste rat te begin is die mees korrekte metode.
3. Skakel in rat sonder om die koppelaar heeltemal te trap
Die ratkas breek dikwels onverklaarbaar. In die meeste gevalle is dit omdat die motor-eienaars besig is om ratte te wissel voordat die koppelaar volledig gedruk is, so dit is nie net moeilik om die ratte akkuraat te wissel nie, maar ook vir 'n lang tyd. Dit is 'n noodlottige besering! Die outomatiese ratkasmodel is ook nie immuun nie. Alhoewel daar geen probleem is om die koppelaar te trap en ratte te wissel nie, het baie vriende haastig die P-rat gesit toe die voertuig nie heeltemal gestop het nie, wat ook 'n baie ongerief is. Slim benadering.
4 Vul brandstof aan wanneer die brandstofmeterliggie brand
Motoreienaars wag gewoonlik vir die brandstofmeterliggie om aan te skakel voordat hulle brandstof invul. So 'n gewoonte is egter baie sleg, want die oliepomp is in die brandstoftenk geleë, en die temperatuur van die oliepomp is hoog wanneer dit aanhoudend werk, en as jy dit in die brandstof dompel, kan dit effektief afkoel. Wanneer die olieliggie aan is, beteken dit dat die olievlak laer is as die oliepomp. As jy wag vir die liggie om aan te skakel en dan gaan brandstof invul, sal die petrolpomp nie heeltemal afgekoel word nie, en die lewensduur van die oliepomp sal verkort word. Kortom, in daaglikse bestuur is dit die beste om brandstof in te vul wanneer die brandstofmeter wys dat daar nog een staaf olie is.
5 Moenie oorskakel wanneer dit tyd is om oor te skakel nie
Die enjin is baie geneig tot die probleem van koolstofafsetting. Eerstens is dit nodig vir motor-eienaars en vriende om selfinspeksie te doen, of hulle dikwels lui is en nie ratwissel wanneer dit tyd is om te ratwissel nie. Byvoorbeeld, wanneer die voertuigspoed na 'n hoër vlak verhoog word en die voertuigspoed nie ooreenstem met die bewerasie nie, word die oorspronklike rat steeds behou. Hierdie lae-spoed hoë-spoed benadering verhoog die enjinlas en veroorsaak groot skade aan die enjin, en dit is baie maklik om koolstofafsettings te veroorsaak.
6 Bigfoot trap die versneller
Daar is dikwels bestuurders wat die versneller 'n paar keer trap wanneer die voertuig begin, begin of afskakel, wat algemeen bekend staan as "driebeenolie op die motor, driebeenolie wanneer jy uit die motor klim". Die redes is: wanneer jy begin, kan jy nie die versneller trap nie; wanneer jy begin, is dit maklik om die enjin af te skakel; Trouens, dit is nie die geval nie. Deur die versneller te trap, word die enjinspoed verhoog en verlaag, die las op die lopende dele word skielik groot en klein, en die suier vorm 'n onreëlmatige impakbeweging in die silinder. In ernstige gevalle sal die verbindingsstang buig, die suier breek en die enjin skrap.
7 Die venster lig nie behoorlik op nie
Baie motoreienaars kla dat die elektriese skakelaar van die voertuigglas nie werk nie, of dat die vensterglas nie opgelig en laat sak kan word nie. Trouens, dit is nie 'n kwaliteitsprobleem van die voertuig nie. Dit blyk ook te wees verwant aan die foute in die daaglikse gebruik, veral vir motoreienaars met beerkinders. Wees versigtig. Wanneer jy 'n elektriese vensterreguleerder gebruik, moet jy dit betyds loslaat wanneer die venster onder of bo bereik, anders sal dit met die meganiese dele van die voertuig meeding, en dan... spandeer net geld.
8 Vergeet om die handrem los te maak terwyl jy bestuur
Sommige motoreienaars het nie die gewoonte ontwikkel om die handrem te trek wanneer hulle parkeer nie, en gevolglik het die motor gegly. Daar is ook sommige motoreienaars wat bekommerd is, trek dikwels die handrem, maar vergeet om die handrem los te maak wanneer hulle weer begin, en stop selfs om te kyk totdat hulle brand ruik. As jy agterkom dat die handrem nie losgemaak word terwyl jy bestuur nie, selfs al is die pad nie baie lank nie, moet jy dit nagaan, en indien nodig herstel of vervang, afhangende van die mate van slytasie van die remdele.
9 Die skokbreker en veer is broos en die vering is stukkend
Baie motor-eienaars het op die pad gespring om hul uitstekende bestuursvaardighede te wys. Wanneer die voertuig egter op en af van die pad kom, sal dit groot skade aan die voorwielvering en sywand veroorsaak. Byvoorbeeld, die sywandrubber van radiaalbande het lae sterkte relatief tot die loopvlak, en dit is maklik om tydens die botsingsproses uit die "pakkie" te stoot, wat bandskade veroorsaak. Geskrap. Daarom moet dit soveel as moontlik vermy word. As jy nie kan opklim nie, kan jy nie daarop klim nie. Wanneer jy moet opklim, moet jy 'n paar klein metodes gebruik om die skade aan die voertuig te verminder.
10 Langtermyn volle rigtingskade aan die boosterpomp
As gevolg van die gereelde gebruik, is die boosterpomp een van die kwesbare dele van die voertuig. Daar is geen waarborg dat dit nie beskadig sal word nie, maar daar is 'n truuk wat kan help om sy lewensduur te verleng. Wanneer jy moet draai en stuur, is dit die beste om 'n bietjie terug te draai na die einde, en moenie die boosterpomp vir 'n lang tyd in 'n stywe toestand laat bly nie, so 'n klein detail verleng die lewensduur.
11 Voeg sampioenkoppe na willekeur by
Die installering van die sampioenkop kan die luginlaat van die motor verhoog, die enjin "eet" baie, en die krag word natuurlik verbeter. Vir die lug in die noorde wat baie fyn sand en stof bevat, sal die verhoging van die luginlaat egter ook meer fyn sand en stof in die silinder bring, wat vroeë slytasie van die enjin veroorsaak, maar die kragprestasie van die enjin beïnvloed. Daarom moet die installering van die "sampioenkop" gekombineer word met die werklike plaaslike omgewing.
Plasingstyd: 6 Mei 2022