Die las vanwielbouteis baie groter as dié van huishoudelike motors, en daaglikse inspeksies moet meer aandag gee aan die bevestigingsstatus, slytasie en korrosie, en potensiële breukgevare. Boonop is vragmotors meestal dubbelbandstrukture, en addisionele inspeksies van die binneste bandboute is nodig. Die spesifieke en eenvoudige stappe is soos volg:
Voorbereiding
- Parkeerregulasies:Parkeer die voertuig op 'n plat en harde oppervlak, trek die handrem vas, skakel na neutraal en gebruik driehoekige blokke om die voor- en agterwiele te ondersteun om gly te voorkom; As dit 'n sleepwa is, is dit nodig om 'n goeie werk van parkeerrem en ondersteuningsbeskerming te doen.
- Skoonmaak:Gebruik 'n hoëdruk-luggeweer (of 'n harde borsel + lap) om die grond, sand en olievlekke op die oppervlak van bandboute, moere en wielnawe skoon te maak om te verhoed dat onsuiwerhede krake, losheid en ander probleme blokkeer.
- Veiligheidsbeskerming:Wanneer die binneste bandboute nagegaan word, kan 'n flitslig vir beligting gebruik word, en handskoene moet gedra word indien nodig om olievlekke en skrape te voorkom.
Visuele omvattende inspeksie
- Inspekteer alle boute/moere: kontroleer een vir een vir krake, vervorming, los tande, ontbrekende drade, en of die drade volledig is; Let op of daar ernstige roes op die oppervlak is (roes wat die drade binnedring, roes op die hoeke van die moer) of gapings tussen die moer se eindvlak en die wielnaaf.
- Spesiale inspeksie van dubbele bandinstallasie:Fokus op die kontrolering van die boute van die binneband, aangesien die binneposisie versteek is en los of beskadig meer geneig is om oor die hoof gesien te word; let gelyktydig op of daar enige abnormale wanbelyning tussen die binne- en buitenste bande is, wat deur los boute veroorsaak kan word.
- Kontroleer vir abnormale spore: Kontroleer vir olielekkasies naby die bout, wat die vasdraaikrag van die bout kan beïnvloed; Kontroleer of die wielnaaf vervorm is, aangesien vervorming die ongelyke spanning op die boute kan vererger.
Aandag: Moenie 'n voorhamer gebruik om die moersleutel te slaan of dit kragtig te draai nie, anders kan dit veroorsaak dat die bout rek en vervorm, en die verborge gevaar van breuk begrawe.
Kontroleer weer na bestuur
Nadat die voertuig 100-200 kilometer gery het (veral op swaar of hobbelrige paaie), stop en afkoel tot kamertemperatuur, en kontroleer dan weer die gevoel van al die bandboute, aangesien die vibrasie tydens swaar bestuur maklik kan veroorsaak dat boute loskom.
Hantering van abnormale situasies
- Los boute:Hulle moet met 'n wringkragsleutel vasgedraai word volgens die vervaardiger se gespesifiseerde wringkrag, en dit is verbode om hulle vas te draai op grond van ervaring; Die boute vir dubbelbandinstallasie moet kruisvasgedraai word om egalige kragverspreiding te verseker.
- Boutkrake, erge roes en los drade:Vervang onmiddellik, en dit word aanbeveel om hulle in pare te vervang (boute rondom dieselfde beskadigde wielnaaf kan ook versteekte skade hê). Na vervanging, draai vas volgens standaard wringkrag en moenie met defekte ry nie.
Plasingstyd: 23 Januarie 2026